本日最初に乗るのは、下から2段目、5:33発の志布志行だ。


18きっぷに2回目のスタンプをもらってホームへ。
 
宮崎駅の駅名票は、JR九州の他の駅のものとは少し違うデザイン。

留置中の783系CM-2編成。


05:33、日南線 普通 志布志行1923D（キハ40 8099）は発車。


伊比井駅停車。

外はまだ薄暗い。

途中駅ですれ違った列車のサボ。

折り返し後の行き先も含めたなかなか複雑な表記である。

太平洋岸をゆく。


大堂津駅停車。


大堂津～串間付近は内陸部を走る。


日向大束駅に停車。

2日前の指宿枕崎線以来の「汚れた駅名票」。

串間駅に停車。


ここ串間で乗客は私1人だけになってしまった。


畑作地帯をゆく。


福島高松駅に停車。

福島・高松と県庁所在地のようだが、ここは宮崎県である。

内陸のようだが、奥に見える丘のうしろは海。


再び海沿いへ。


この辺りからトンネルが多くなる。



遠くの岬の上に何やら建物が見える。


またトンネル。


先ほど見えたのはこの丘の上、ダグリ岬にある建物だろう。


国道と並走する。


大隅夏井駅に停車。


終点の志布志駅は次だ。


ホームのミラーに映るキハ40 8099。


ラストスパート。


撮影した大隅夏井→志布志の風景動画。


8:36、終点の志布志駅に到着。

何故かこの駅の線路終端標識は通常サイズのもの。

ホームに立つ名所案内看板。


駅舎外へ。

停車するキハ40 8099と日南線89kmポスト。

少し引くと側線の跡のような土地が広がっていた。

かつてこの志布志駅は、日豊本線国分駅から分岐し鹿屋駅を経由する大隅線、同じく日豊本線の西都城駅から分岐し岩川駅（曽於市）を経由する志布志線、そして今しがた乗車してきた日南線の3線が集うターミナル駅であった。
1987年3月に最初の2線が廃止された後は、現在に至るまで日南線の終着駅であり続けている。

志布志駅前から延びる道路。

この道路は旧大隅線・志布志線の線路敷であったところ。

その8に続く。

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