九州鉄道百年記念0哩標跡。

九州鉄道発祥の地ということで設置されたもののようだ。

門司港の市街地を少しぶらつく。


景観上、建物の外観も統一されているように思える。


そして次に向かったのはこちら、北九州銀行レトロライン。

門司港駅から先の貨物線を観光路線へと転用したこの路線、乗りつぶしの上でひとつ難関が存在する。営業日が春〜秋の土日祝日に限る点だ（参照：運行日・時刻表 | 門司港レトロ観光列車・トロッコ潮風号 - 公式サイト）。
運良くこの日は土曜と、九州島内最終日がちょうど運行日と重なってくれた。

11:00、北九州銀行レトロライン めかり関門海峡行（トラ701）乗車。


『潮風号』と名付けられたこの列車は、無蓋客車に屋根を取り付けたもの。


レトロラインはしばらく市街地を走る。


海側に目をやると、跳ね橋が稼働中であった。


次の出光美術館駅に停車。


関門橋が迫ってきた。


2つ目の駅、ノーフォーク広場駅に停車。


降車客の姿も。


駅を出て、漁港を横目に走る。


関門橋付近、高速道路の下はトンネルとなっており、車両天井の蛍光アートを見ることができる。


終点・めかり関門海峡駅到着。

門司港駅方を見ると関門橋が見えることから、橋のたもとをくぐってきたことがわかるだろう。

かつて関門トンネルで運用されていたEF30が、旧型客車と共に静態保存されている。


その機関車の脇から見たレトロライン『潮風号』。


折り返しの便が発車していった。


海底ケーブル敷設に関する記念碑。


関門橋が左手奥に見える。

対岸は本州。

次の列車まで30分ほどあるので、静態保存のオハフ33形客車内で休憩。


こちらで販売されていた、みなとまちプリンをいただく。

値段は200〜300円ほどだったと記憶しているが、滑らかできめ細やかなプリンであった。

客車の端部。

天井以外は概ね原型を保っているように見える。

洗面所。

そろそろ関門海峡めかり駅を後にする。

11:45、北九州銀行レトロライン 九州鉄道記念館行（トラ702）乗車。


門司港駅へ戻ってきた。


発車標左の荒尾行に乗る。


改札入って正面、幸福の泉と0哩標。


12:19、鹿児島本線 快速 荒尾行 4243M（クハ813-213 6両編成？）乗車。


12:26、門司駅にて下車。
購入した門司駅入場券（券売機券・小児券）。


その19に続く。

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