早速山を降りる。

前日走った道道919号中央東線に未走行の区間があるとのことで、再び東室蘭の市街へ。

道道107号沿い、室蘭市寿町。

室蘭市東町の地点から、道道107号と重複する形で道道919号の経路が指定されている。
寿町の交差点から知利別町の交差点までは単独区間なので、ここを左折し当該区間へ。

昨日に引き続き、道道919号中央東線の残り区間を走る。


室蘭本線を跨線橋で渡り、再び知利別町にて道道107号とぶつかり、単独区間の終点。

ここを左折。

国道37号に突き当たる。

右折し、長万部・伊達方面へ。

白鳥台付近のカーブを抜け、伊達市黄金地区へやってきた。

国道は少し内陸を走っているが、ここは太平洋に近い道道を行くことに。

室蘭本線の踏切を渡り、海側へ。

余談だが、前を走るトレーラーは関東ナンバーであった。
フェリーやRORO船で苫小牧まで運ばれてきたものだろうか。

道道779号南黄金長和線。

黄金地区から伊達市の市街を抜け、長和駅近くまで通じる道道。

右手の電柱は室蘭本線のもの。

海沿いだけあって、標高の低い地域をゆく。

左手に目を向けると、少し先には太平洋。

海の向こう側には森～八雲に近接する渡島半島の山々が見える。

伊達市の市街地へ入る。

ここを左折。

伊達紋別駅に立ち寄る。


伊達紋別駅のみどりの窓口・改札口。

発車標は3色LEDで3行表示のもの。

券売機（タッチパネル式）とみどりの窓口。


伊達紋別駅入場券（マルス券）。


伊達紋別駅入場券（券売機券・小児券）。


伊達紋別駅を出発。


室蘭本線の踏切を渡り市街を出ると、正面に北海道糖業道南製糖所の工場。

ここを右折。

1.5kmほど走るとT字路に突き当たる。

この左手手前には伊達発電所がある。
左折した先は長和工業団地とのことで、工業地区として整備されているようだ。
ここを右折し、国道37号方面へ。

国道37号との交差点。

直進は国道453号で、この先伊達市大滝区・支笏湖の南～北東岸を経由し札幌まで至る道路。
我々は長和駅に寄ってみようということでここを右折し、少し室蘭方面へ戻る形に。

信号のない交差点を、道道標識を頼りに右折。


道道385号長和停車場線に入る。


突きあたりが長和駅。


駅舎内。

木製ベンチとゴミ箱。

長和駅に掲示された時刻表。


運賃表。


駅構内。2面3線である。

右手が長万部方面。
すぐそこを跨ぐ跨線橋は先ほど通ってきた道道779号。

長和駅を出発、国道37号をさらに長万部方面へと進み、次はこちら。


停車場線の突きあたりにあるのが有珠駅。

駅舎自体は長和駅のものに似ている。

駅舎内。

カウンターは窓口跡だろうか。

有珠駅構内掲示の時刻表。

下にはのりば案内図があるが、元は2面3線だったものから中線を撤去し、2面2線にしたように見える。

運賃表。


構内踏切から長万部方面を望む。

上で述べたように、確かに右手の空きスペースは線路1本の撤去跡のように思える。

有珠駅のホームに立つ駅名標。


有珠駅の駅前通り。

有珠駅を出発し、再び国道37号へ。

その14に続く。

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